Depuis que je fais des découvertes sur les sites d'avis de voyageurs il en ressort souvent des services concernant les hôtels voire les destinations/séjours. Airopinion applique la recette web 2.0 de l'avis utilisateur au domaine du transport aérien. Si on enlève la quantité improbable de publicité de la régie Google présente sur ce site, l'interface est plutôt bien réalisée. Le logo est simple et facilement compréhensible (comme je les aime). La palette de couleurs utilisée est agréable même si le traitement des onglets aurait mérité d'être un peu moins "vulgaire". A droite de ces onglets, nous pouvons trouver trois boutons permettant de basculer entre les différentes langues disponibles. C'est là que les choses se gâtent... Trois langues sont accessibles, l'anglais, l'espagnol (qui semble être la langue d'origine) et le français. Cependant les traductions sont vraiment limites, elles me font penser à des traductions automatiques légèrement retouchées. Ceci est particulièrement flagrant au niveau des F.A.Q que je vous invite à consulter pour un petit moment de bonheur linguistique. Trois onglets donc, Compagnies Aériennes, Aéroports et Agences, vous permettent de faire une première sélection des avis qui vous intéressent. Pour chaque onglet, un moteur de recherche multi-critères simplissime et un classement. Concernant ce classement, il devrait être basé sur le ranking mais, comme l'expliquent les créateurs du site dans les F.A.Q, le nombre d'avis ne permet pas encore une moyenne significative. Ce classement devrait donc être, pour l'instant, alphabétique mais dans les faits il semble commencer à être basé sur les notes même si l'importance du nombre de visiteurs espagnols fausse un peu les résultats. Vous pouvez voir ci-dessus la fiche d'Air France. La zone ranking donne la position de la compagnie dans les quatre classements possibles : global, compagnies aériennes, Europe et France. A mon avis, le classement global ne sert à rien dans la mesure où il mélange les compagnies, les aéroports et les agences qui sont trois types de professionnels difficilement comparables... La zone suivante permet de donner ses propres notes. Le système de notation pour chaque variable est bien pensé même s'il aurait été souhaitable de pouvoir noter un nombre d'éléments différents plus important. Ensuite, ce n'est pas présent sur l'image, le visiteur a la possibilité de laisser une opinion écrite pour détailler son avis et exprimer plus précisément son avis. Lorsque que des opinions d'autres visiteurs existent, elles apparaissent sous la zone de notation, à la manière de ce qui est pratiqué sur les blogs. Chaque opinion peut faire l'objet d'un commentaire ce qui permet la mise en place de discussions entre les utilisateurs et de créer un système "d'auto-modération". Le vote, les opinions et les commentaires sont possibles sans enregistrement préalable, ce qui est plutôt agréable et évite de créer un 1000ème compte pour ce type de site. En revanche, en termes de sécurité, l'inscription obligatoire permettrait de modérer les commentaires plus précisément. La sécurité au sens large est d'ailleurs un des problèmes majeurs de ce site. Quand vous allez consulter la fiche de l'aéroport Paris Orly le site officiel indiqué est... www.concierge.com qui n'est autre qu'un guide de voyages dont l'éditeur est pour le moins difficile à trouver. Le lien "ajouter une entreprise" placé en bas de page permet de référencer une compagnie, un aéroport ou une agence sans protections particulières. J'ai pu ajouter une agence dans la base sans aucune légitimité pour le faire... __________________________________ Airopinion est un bonne idée et part d'une bonne intention, il pourrait même rendre quelques services aux visiteurs intéressés et son système de commentaires et d'opinions permet naturellement la création d'une communauté active. Cependant, une publicité beaucoup trop présente, une traduction bâclée et des problèmes de sécurité rendent ce site difficilement crédible. C'est la première fois qu'un de mes billets sur un site présente plus de négatif que de positif, ai-je été trop dur ? A vous de me le dire...

Un article du Journal du Net, illustré d'un diaporama, fait le point sur les e-services d'Air France. De plus en plus concurrencé, Air France a décidé de porter ses efforts sur les services au sol au travers du développement de ses e-services. Leurs objectifs sont de fluidifier le parcours et d'essayer de limiter le plus possible les files d'attente et autres goulots d'étranglement. Espace d'enregistrement express "e-services". Journal du Net / Agathe Azzis Cet article nous permet de découvrir quelques chiffres intéressants. Nous apprenons par exemple que, selon Air France, 25 % de leurs passagers sont familiers des e-services, que depuis avril 2006 Air France propose sur 90 % de ses destinations la possibilité de s'enregistrer en ligne et que le e-ticket est devenu largement majoritaire. En effet, il représente 75 % des billets au global (e-ticket : ticket imprimés par opposition au billet sur papier ATB) et 22 % des billets d'Air France sont vendus en ligne. Ces chiffres nous montrent que la compagnie est en phase avancée de dématérialisation du billet et d'enregistrement électronique et, surtout, que les pratiques des clients suivent et s'adaptent. Pour en revenir au sujet de ce blog, le Journal du Net nous rappelle qu'Air France a lancé fin septembre 2007 un site internet mobile permettant de recevoir les informations liées au trafic en temps réel. A ce sujet, je me permets de vous diriger vers mon article "Air France et KLM lancent l'enregistrement sur téléphone mobile". Une puce RFID développée par IER est intégrée aux étiquettes Air France. Journal du Net / Agathe Azzis Un autre élément intéressant concerne l'utilisation des puces RFID. La lecture de ces puces fonctionne par fréquences radio, elles permettent une fiabilité de lecture et une capacité de stockage d'information largement supérieure aux codes barre. L'article nous indique que depuis cet été, pour les vols entre Paris et Amsterdam et entre Paris et Tokyo, Air France teste la RFID en vue d'une généralisation. Pour l'instant elle est utilisée pour marquer les bagages mais il n'est pas à exclure, qu'à terme, son usage soit beaucoup plus large. Air France est en train de révolutionner complètement le parcours de son client et, même si cet article traite plus particulièrement des démarches réalisées au sol, il est intéressant de voir qu'il est souvent fait référence à internet et que ces solutions ont été imaginées à partir de celles mis en place sur le site de la compagnie. L'adaptation au réel des usages créés pour le web, ou comment le parcours virtuel sert de modèle au parcours réel. Si ça ce n'est pas une consécration... Je vous invite aussi à lire cet autre article du Journal du Net qui détaille la démarche d'Air France concernant ses e-services et sa stratégie on line.

Quand le Journal du Net part explorer les coulisses du leader français du commerce électronique de produits touristiques cela donne un diaporama commenté de 25 photos.

Marie Bruggeman © Journal du Net Première info, voyages-sncf.com c'est 1,86 milliard d'euros de volume d'affaires en 2007 (25% du volume d'affaire général de la SNCF) dont 1,6 uniquement pour le train. C'est bien sûr un chiffre important mais je pensais que l'extra-ferroviaire était plus important (260 million d'euros). Même en termes de croissance le train domine avec 22% contre 17% pour l'avion, les séjours, l'hôtellerie, etc. Le diaporama est assez troublant, on voit bien que le Journal du Net a voulu donner une ambiance "travailler sur le web c'est cool" mais c'est quand même une filiale de la SNCF et ça se voit... Disons que les photos scénarisées "on se marre tous autour d'un DELL" manque un peu de naturel mais c'est souvent le cas dans ce type de reportage quand le sujet est une entreprise française. On a beau essayer, le casual/fun n'est pas encore vraiment entré dans nos sociétés. Petite pique managériale mise à part on apprend quand même beaucoup de choses sur l'organisation mise en place en back-office d'un tel site d'e-commerce.

220 salariés et une multitude de services tous tournés vers l'évolution du site, le marketing, la relation client et la recherche/développement. Avec cette filiale la SNCF s'est donnée les moyens de ses ambitions et les parcours professionnels des dirigeants de voyages-sncf.com sont là pour le prouver. Certes on ne vient pas en short et en tee-shirt mais la machine de guerre est bien en place et s'attaque à l'Europe. Cette internationalisation est la clé de l'évolution du site dont l'hégémonie sur le marché français est indéniable. Voyages-sncf est donc présent depuis janvier au Royaume-Uni, en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Luxembourg, en Suisse, en Italie et en Espagne sous la marque TGV-europe.

Il est à espérer que l'organisation et le graphisme des différentes versions de ce site préfigure ce que sera le nouveau voyages-sncf.com car l'interface actuelle commence à vieillir et ces versions européennes sont très efficaces. Un reportage intéressant, bien que complaisant et scénarisé, et qui aura l'avantage de montrer à nos décideurs qu'une activité commerciale sur internet ne peut pas se passer d'investissements lourds en back-office.

Source : le Journal du Net